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混凝土抗離析劑解決混凝土出現(xiàn)的泌水離析問題增粘保水

發(fā)布時(shí)間:2023-06-21人氣:65

安徽玉龍新材料科技有限公司是一家以主營新材料企業(yè)。我公司生產(chǎn)保水增粘劑,本產(chǎn)品具有優(yōu)異的保水性、和易性、泵送性和適應(yīng)性。可提高混凝土、砂漿的保水性,避免離析、泌水;改善減水劑的敏感性、改善速凝劑的抗流掛性。用于減水劑、速凝劑的復(fù)配、合成中既可提高產(chǎn)品性能又可降低生產(chǎn)成本。

 工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

混凝土攪拌運(yùn)輸車(以下簡稱攪拌車)由底盤和上裝部分兩大總成組成。上裝部分由攪拌筒、副車架、進(jìn)出料裝置、操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)及護(hù)欄等組成。具體結(jié)構(gòu)見下圖所示:

(一) 工作原理

利用內(nèi)置的葉片不斷的對(duì)混凝土進(jìn)行強(qiáng)制攪動(dòng),使它在一定的時(shí)間內(nèi)(最長不超過90分鐘)不產(chǎn)生凝固現(xiàn)象,從而使攪拌運(yùn)輸車到達(dá)工地后還能滿足使用要求。

(二)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1. 攪拌筒

攪拌筒是整個(gè)攪拌運(yùn)輸車的關(guān)鍵部件,作為存儲(chǔ)混凝土的容器,對(duì)防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。

筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進(jìn)料小錐、滾道等組焊而成。前端與減速機(jī)連接在一起,后部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用,由支座、軸承座、軸、軸承等組成。

攪拌筒體采用高強(qiáng)度鋼板及葉片采用高強(qiáng)度細(xì)晶粒合金鋼(其耐磨能力為Q345的1.6倍)制作而成,具有更高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形,與加強(qiáng)板焊接后具有足夠的剛度與強(qiáng)度。

進(jìn)料小錐直接影響到整車的進(jìn)料速度,速度太快,會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象,而進(jìn)料速度太慢,又影響工作效率。因此,進(jìn)料小錐設(shè)計(jì)呈漏斗狀,大口徑,進(jìn)料速度保持在3.2m3/min,可確保順利進(jìn)料,防止混凝土溢出。

滾道為鍛件,整體鍛造而成。在整個(gè)筒體焊完后,再加工外圈,以保證同軸度要求。

經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的攪拌筒,具有可靠的結(jié)構(gòu)剛度,良好的耐磨性能,流暢地進(jìn)出料,極低的殘留量,既可攪拌混凝土,又可攪動(dòng)輸送預(yù)拌混凝土,決無出料離析現(xiàn)象,確保了混凝土的勻質(zhì)性能。

2. 副車架

攪拌車副車架是主要的承重部分,作業(yè)時(shí)的載荷幾乎都是通過它來支撐,加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷,都對(duì)副車架的結(jié)構(gòu)提出很高的要求。

整個(gè)副車架由主梁、前臺(tái)支撐架、后臺(tái)支撐架組成。

主梁采用整體箱型結(jié)構(gòu)梁,從根本上增強(qiáng)了它的抗扭、抗折、抗拉性能,保證了剛性要求,在兩根主梁之間加裝輔助橫梁,調(diào)整主梁各段的剛性,讓載荷在副車架整個(gè)長度上更均勻的分布。

在行使過程中不可避免會(huì)遇到特殊情況而采取緊急制動(dòng),由此所帶來的慣性力是非常大的,加上攪拌筒本身有一定的傾角,所以副車架前臺(tái)承受的載荷相對(duì)來說要大得多,而這一部分載荷主要加在聯(lián)接減速機(jī)與前支撐座的六個(gè)螺栓上,為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故,在前支撐臺(tái)加裝止推擋塊,使螺栓不受到剪切力的影響,確保車輛運(yùn)行中的安全。

灌漿砂漿一般都是特種砂漿,干粉砂漿包含有特種砂漿和普通砂漿。

灌漿砂漿分為:灌漿料、自流平、注漿料等,顯著特征具有流動(dòng)性、自愈合性,干粉砂漿種類就多了,如:勾縫劑、粘接劑、膩?zhàn)印⒈厣皾{等。

砂漿:建筑上砌磚使用的黏結(jié)物質(zhì),由一定比例的沙子和膠結(jié)材料(水泥、石灰膏、黏土等)加水和成,也叫灰漿,也作沙漿。

砂漿是由膠凝材料(水泥、石灰、粘土等)和細(xì)骨料(砂)加水拌合而成。常用的有水泥砂漿、混合砂漿(或叫水泥石灰砂漿)、石灰砂漿和粘土砂漿。

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