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混凝土潤管劑的研制

發布時間:2021-02-19人氣:132

         預拌混凝土已在我國推廣40余年,幾十年來泵機在工作前,都要用水和砂漿潤濕和潤滑。使泵機和泵管在潤濕的基礎上,再使泵管內壁潤滑,以減少混凝土泵送時通過管道的摩擦阻力,保證泵送順利進行。
  傳統潤管方法所需要的水和砂漿須通過車輛運輸到工地,這樣泵車每到一個新工地,攪拌站都要派混凝土運輸車往該工程送水和砂漿,造成運輸車較大浪費。一般每臺泵車一天需要更換4~5個工地,配套用的水和砂漿的運輸車就要8車次。這不僅降低了混凝土運輸車的利用率,同時這部分運輸也消耗一定量的柴油。
  有的混凝土公司為了節省運輸砂漿的車輛,也有采用混凝土運輸車在裝載混凝土后,上部“背”砂漿的方法。這種方法節省了一輛車,但常常會帶來一些負面的后果。因為,為防止砂漿和混凝土混合,“背”砂漿的混凝土運輸車在行走過程中車體不能轉動,車輛行走過程中一路顛簸,會造成混凝土分層,即石子下沉,砂漿和水泥漿上浮,這種混凝土運到工地,如不充分攪拌泵送入工程,會造成剪力墻、柱混凝土結構分層,結構上部石子稀少,甚至無石子,嚴重者不得不拆除返工。
  綜上所述,傳統的潤管方法確實存在著一定的缺點。不僅浪費水、車輛和油料,還會帶來質量問題。為此,我們著手研制混凝土潤管劑。

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