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水泥砂漿潤管常見的問題有哪些

發布時間:2021-08-06人氣:374

       預拌混凝土在開泵前必須對泵車管道給予潤濕和潤滑。過去幾十年來全國各地預拌混凝土行業一直采用水和砂漿潤管,其成本較高,而且浪費材料和車輛。通過玉龍材料研制的潤管劑,降低成本,效果良好,節約用水,車輛和能源,有著良好的推廣前景。

       預拌混凝土已經在我國推廣40余年,幾十年來泵車在工作前都要用水和砂漿潤濕和潤滑,使泵機和泵管在潤濕的基礎上,再使用泵管內壁潤滑,以減少混凝土泵送時通過管道的摩擦阻力,保證泵送順利進行。

       傳統潤管方法所需要的水和砂漿須通過車輛運輸到工地,這樣泵車每到一個新工地,攪拌站都要派混凝土運輸車往該工程送水和砂漿,造成運輸較大浪費,一般每臺泵車一天需要更換4--5個工地,配套用的水和砂漿的運輸車就要8車次,這個不僅降低了混凝土運輸車的利用率,同時這部分運輸也消耗了一定量的汽油。

       有的混凝土公司為了節省運輸砂漿的車輛,也有采用混凝土運輸車在裝載混凝土后,上部背砂漿的辦法,這種方法節省了一輛車,但是常常會帶來一些負面的后果,因為,為了防止砂漿和混凝土混合,背砂漿的混凝土運輸車在行走過程中車體不能轉動,車輛行走過程中一路顛簸,會造成混凝土分層,即石子,一沉,砂漿和水泥漿上浮,這種混凝土運到工地,如不充分攪拌泵車送入工程,會造成剪力墻柱混凝土結構分層,結構上部石子稀少,甚至無石子,嚴重者不得不拆除返工。

       綜上所述,傳統的潤管方法確實存在著一定的缺點,不僅浪費水,車輛和汽油,還會帶來工程質量問題,為此,我們著手研制了玉龍混凝土潤管劑解決你的后顧之憂。    

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